Med en Seniorlandsfinale på Konsmo på trappene var det et navn som gikk igjen når man spurte folk hvem man måtte snakkes med. Preben Myklebust vant sist Sørlandsklubben arrangerte den gjeveste landsfinalen i 2013. Den gangen satt han i en Nissan Micra med trekk på framhjula, men denne gangen blir det en helt annen oppskrift om landsfinalebilletten sikres.

Men før vi sikter oss inn på Konsmo skal vi la Myklebust fortelle oss litt hvem han er.

Jeg er 33 år, har ett barn og samboer. Både min mor og min far drev med bilcross før jeg ble født, så jeg har fått motorsporten inn med morsmelka så å si. Jeg begynte å kjøre gokart, men det var alltid bilcrossen jeg hadde i siktet. Jeg begynte med junior trening så fort jeg hadde mulighet, og da jeg ble junior hadde jeg en veldig fin tid. Blant annet ble jeg nummer to på Juniorlandsfinalen i Bergen i 2010 (her kan redaksjonen skyte inn at en ikke-ukjent Petter Leirhol ble nummer tre).

Etter overgangen til senior gikk det slag i slag, og høydepunktet var naturligvis å vinne landsfinalen på Konsmo i 2013. Etter det prøvde jeg meg i klasse 1 i rallycross, og har ett NM-gull fra bakkeløp og en NM-bronse fra rallycross i den klassen.

Du har hatt noen år borte fra bilcrossen før du gjorde comeback for et par år siden. Hva var grunnen til at du var borte, og hvorfor ble lysten for stor?

Det har alltid vært bilcross som har vært det store, men etter landsfinaleseieren bestemte vi oss for å satse litt videre og se hvor langt vi kunne nå. Dessverre ble en slik satsing altfor dyr for oss, og da det ble familieforøkelse ble motorsporten satt litt på vent. Nå i det siste har jeg bare kjørt de løpene som er utenfor inngangsdøra og prøvd å ha det så gøy som mulig.

Landsfinaleseieren på Konsmo er naturligvis det du huskes best for. Kan ikke du ta oss gjennom bilen og oppladninga til den landsfinalen?

Planlegginga til den landsfinalen begynte over ett år i forveien. Vi skaffet en Nissan Micra med en VR6-motor som jeg kjørte treninger med på Konsmo så ofte som jeg hadde mulighet. Vi endret utveksling, byttet dempere, og klarte å lage en tilnærma perfekt bil. Resten er, som de sier, historie. Det var den perfekte bilcrosshelga for meg.

Og nå skal seieren forsvares til høsten? Er planene allerede klare?

Jeg skal gi et ordentlig forsøk, men sporten har tatt enorme steg fra 2013 med både biler og kvalitet på førere, men jeg tror vi er i rute med forberedelsene. Jeg har allerede vært på Konsmo og testet en tilsvarende bil som jeg håper å kjøre, og jeg har fått noen svar på hva som må jobbes med de neste månedene. 

Hva er planene?

Denne gang blir det bakhjulstrekk. Vi har gått til anskaffelse av en Toyota Starlet med Volvo-motor og drivlinje.

Hva med mannen mellom stolen og rattet. Er han like rask i 2026 som han var i 2013?

Hehe, han er på ingen måte raskere nå enn i 2013. Jeg tar meg selv i å gå av gassen i sjikanen mot mål på Konsmo hver eneste gang nå, så konsekvensdelen av hjernen må rett og slett legges igjen hjemme i Egersund når vi kommer til august. Det har man ikke råd til. Men aller første må man klare å kvalifisere seg, og det er ikke verdens enkleste sak akkurat.

Har du allerede planen for kvalløpene klar?

Jepp! Jeg skal kjøre i Egersund 11. april, løpet på Grenland i slutten av april, i Kvinesdal 14. mai, også på Konsmo siste helga i mai. Der skal jeg faktisk kjøre samme bil jeg vant med i 2013!

Kvalbilletten er i boks, de innledende omgangene på Konsmo har gått over all forventing, og du triller frem til start i A-finalen. Hvem håper du står ved siden av deg på startplata, og hvem håper du absolutt ikke står der?

Mitt største håp er å stå side om side med Sigbjørn Haugland, men det ser jeg på som usannsynlig. Jeg har også hørt at mange lokale kanoner satser hardt på dette løpet, men jeg tror de tre som sto øverst på pallen på Hamar i fjor blir vanskelige å følge.

Den jeg absolutt ikke håper står der er Daniel Samuelsson. Det er ikke én eneste nordmann som klarer å følge han rundt Konsmo-banen. Tidene han satt på Mestermøte var helt absurde.

Har du noen andre planer for sesongen?

Jeg er en forkjemper for lokale løp, så jeg kommer til å kjøre de løpene jeg har bil og tid til. I tillegg jobber vi for å få til en cup her på Sørlandet som forhåpentligvis kan trekke flere folk hitover. Vi har noen utrolig kule baner og et flott miljø, så folk burde komme ned hit for å prøve seg!

Hvorfor skal flere folk komme til Egersund for å kjøre løp?

Vi er virkelig en klubb i vekst som prøver å tilpasse oss og lokke flere folk hit. I fjor loddet vi ut en startklar bil til alle som kjørte alle løpene våre, og nå prøver vi som sagt å få til en cup. Jeg håper det skal hjelpe på deltakerantallet.

I fjor arrangerte vi også et todagersløp, så jeg håper noen kan komme å knekke Martin Vatland og Karl Helland på Hellvik. Jeg har ikke sjans til å følge de to, så jeg trenger hjelp.

Du kjører FWD og RWD litt om hverandre. Hvilken ende av bilen liker du helst at det trekker i?

Jeg kjører, som de aller fleste andre, fortest i biler som trekker foran, men det er omtrent hundre ganger gøyere å kjøre bil som trekker bak, og jeg mestrer det også veldig godt!

Er det noen fra dine trakter som man burde holde et ekstra øye på den kommende sesongen?

Jeg må trekke frem Martin Vatland. Han er et kjempetalent, og jeg håper han satser litt ordentlig i 2026. Da kan han klare hva som helst.

Til slutt må vi innom Danmark. I fjor tok du turen over dammen for å måle krefter med danskene. Hvordan var det?

Det var noe helt for seg selv. Miljøet og alt er veldig annerledes, men på en positiv måte. I fjor var jeg og kjørte motorsportfestivalen i Sæby, og det anbefaler jeg til absolutt alle. Det var veldig tilrettelagt for barn og voksne, og arrangører og deltakere var utrolig behjelpelige fra ende til annen. Faktisk satt vi ny dansk budrekord der med 113 bud, så her har vi noe å lære av danskene.

Vi takker Preben Myklebust for tida og ønsker han lykke til med sesongen som kommer!