Helt siden 1933 har Kristiansand Automobilklubb vært en selvstendig, frittstående motorsportklubb, og er med det én av Norges aller eldste klubber som fortsatt er aktiv. Nå står klubben ovenfor et veivalg som kan ha store konsekvenser.

Innen 1. juni 2026 må klubben ha tilknyttet seg en av hovedorganisasjonene for å få lov til og fortsette sin drift. Førstkommende torsdag skal klubbens medlemmer stemme over hvilken retning man skal ta, og hvordan fremtiden til KAK kommer til å se ut.

Du kan lese mer om den ekstraordinære generalforsamlingen på KAK sine nettsider.

De alternativene det står mellom er NMK, KNA, KNA klubb i klubb, eller FMK. Det er fordeler og ulemper med alle valgene, men vi skal kun ta for oss det åpenbare valget for en bilcrossblogg. 

Det åpenbare valget for oss som driver med bilcross er NMK. Et medlemskap i NMK åpner noen dører som ikke finnes med de andre alternativene. Alle som noen gang har kjørt på Rugslandsbanen er enige i at det er én av Norges aller kuleste baner, og at det er en skam at man ikke kan arrangere verken kvalifiseringsløp til landsfinalene eller arrangere landsfinalene på KAKs anlegg.

Banen har gjennomgått store oppgraderinger de siste årene, men uten store investeringer i sanitæranlegg og depotfasiliteter blir det vanskelig å ta det neste steget. For en klubb som har et gjennomsnitt på langt under 500 bud på løpene sine, er det vanskelig å kunne forsvare en investering i den klassen. Den enkleste måten å gi seg selv de økonomiske musklene til å gjennomføre en slik oppgradering er ved å arrangere en landsfinale.

Nå kommer ikke KAK til å få tildelt landsfinaler ved første korsvei, men allerede nå kan man begynne planleggingen av både kvalifiseringsløp og søknader om landsfinaler. 

Derfor mener vi i Sjettesporet at KAKs medlemmer burde stemme for en inkludering i NMK for å gi Rugslandsbanen muligheten til og vokse videre, og for å gi klubben en god og sikker fremtid under en stor og viktig paraply hos NMK.

Preben Walle
Sjettesporet.no og KAK-medlem